日本SMC氣缸MGQL16-80*

用中泄式方向控制閥驅動氣缸的場合。
把回路內(nèi)的殘壓排去后再啟動時，由于氣缸內(nèi)的壓縮空氣處于
排空狀態(tài)，當在活塞的一側加壓時，被驅動物體將高速伸出。
這種情況下，手、足等容易被夾住或機械裝置受到損傷。因此
必須設計有防止被驅動物體高速伸出的回路。人讓設備緊急停止或停電等。系統(tǒng)出現(xiàn)異常時，安全裝置起作用且機械停止運轉的場合，由于氣缸的動作，人身、元件及裝置不受損傷的設計應給予考慮。!0僅用氣缸進行同步動作要避免。多只氣缸在初期設定在同一速度，但由于許多條件的變動，速度會發(fā)生變化。因此，多只氣缸同步動作，移動一個負載的設計應避免。1要考慮緊急停止，異常停止后再啟動場合的安全。由于再啟動，人身及裝置應有不受傷害的設計。還有，氣缸有必要復位至始動位置的話，應配置有安全的手動控制裝置。!2關于中間停止。用三位中封式或中止式方向控制閥控制氣缸中間停止的場合，由于空氣有可壓縮性，像液壓那樣的正確精密定位是困難的，還有，如果不能保證氣閥和氣缸不泄漏，就不能長時間的保持中停位置。若有此必要，請與本公司聯(lián)系。3禁止分解?改造。本體不得分解?改造(含追加工)，以免損傷，造成事故。
!4組裝磁性開關使用的場合，請參見磁性開關/共同注意事項。5夾緊和吊下之類的提升等機構上使用氣缸的場合。由于停電等回路壓力降低，推力減少，有可能存在工件脫落或
負載落下的危險。
 

日本SMC氣缸MGQL16-80*