FESTO氣缸薄且輕，在保持既有動作精度和使用壽命下，軸向尺寸僅為一般氣缸的1/2~1/3.設計采用簡易的組裝方式，方便裝拆及維修；埋入式安裝方式，不需要安裝附件，節(jié)省空間，后端蓋與缸體的連接方式，早期是采用彈簧鋼C型卡環(huán)，后又發(fā)展為擠壓鉚合，現(xiàn)在兩種連接方式并存。

　　FESTO氣缸端蓋上設有進排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設有緩沖機構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，現(xiàn)在為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。

　　前后端蓋直接通過螺絲旋在缸筒上。

　　具有內(nèi)螺紋的六角固定螺絲，用于元件的安裝。

　　通過溝槽蓋可將傳感器槽封住，使得缸筒表面更加平滑，還能保護傳感器電纜，防止異物進入傳感器槽。

　　在速度較高或頻率較快的情況下，輔助緩沖環(huán)有助于進一步吸收能量。

　　標準化的氣缸及產(chǎn)品模塊。

　　Festo氣缸體與氣缸蓋襯墊接觸的表面不平，可用磨、銑的方法修復，也可用鏟刀鏟平，或涂上研磨膏，把缸蓋放在缸體上扣合研磨。用肉眼檢查各個氣缸是否有劃痕。如果發(fā)現(xiàn)有較深的劃痕，應對所有氣缸重新鍵孔。氣缸孔可經(jīng)兩次鈴磨。如果有必要時，應更換氣缸體。